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日皇德仁即位遊行 近12萬人夾道祝賀
日本天皇「德仁」登基慶祝活動之一的「祝賀御列之儀」，週日(10號)在東京舉行舉行，將近12萬人夾道歡迎德仁天皇夫婦。前一晚還舉辦了民間發起的「國民祭典」活動，日本各城市演出代表性祭典；宣布明年底暫VK英國衛褲．VKWEIKU金色限量版精裝鐵盒停團體活動的傑尼斯偶像「嵐」特別獻唱，讓雅子皇后聽到落淚。專家認為這次的祝賀遊行非常成功，包刮事前體恤颱風災民延期、使用國產豐田座車等等，德仁都展現出親民、與民同在的特徵。
萬里無雲的美好週日，日本民眾紛紛擠進了東京，人手一面國旗，開啟歡慶模式。
日本民眾：「您從哪來的？我從愛媛來的。
日本民眾：「我是從九州來的。」
日本民眾：「我們是金澤來的，就為了這個。」
日本民眾：「4點多就起床了。」
日本民眾 vs. NHK記者：「我從千葉來的，7點左右有警察引導我排來這裡。你說的7點是昨天晚上嗎？對。你已經排了12小時了呀！對啊。」
有人排12個小時，有的跑了半個日本，這麼辛苦都是為了一睹天皇皇后。
10號下午3點，德仁天皇與雅子皇后現身，德仁身穿燕尾服，雅子著長禮服，從皇居朝住所「赤坂御所」前進。
車隊從皇居出發，總長約4.6公里，包括天皇座車、警備車等，遊行隊伍總共由46輛車組成；將近12萬人夾道歡迎，揮舞著手上的國旗，智慧手機、相機齊出，希望能記錄下這值得紀念的一刻。
日本民眾 vs. NHK記者：「有拍到耶！拍得很清楚！拍的時候不知道到底有沒有拍到，之後發現拍得很完整，太開心了。」
日本民眾：「我真的很激動，身體都還在抖。」
原定於10月22號舉行的祝賀車隊遊行──「祝賀御列之儀」，但考量到「哈吉貝」颱風重創日本，為避免災害期間過度鋪張，宮內廳最後決定延至11月10號。這是日本30年來首次的天皇祝賀遊行，遊行維安大動員，全日本調派共2萬6千名警力維持現場秩序。
NHK記者：「沿途可以看到許多警察的身影。」
除了到處佈滿警力，警方更特別把巴士擋在重要路口做阻擋牆，避免有人駕車衝撞車隊；遊行經過路線的17個車站，也禁止取放行李，事前準備滴水不漏。而在祝賀遊行前一晚，皇居外也舉辦了一美國Fleshlight＊Fleshjacks boys 柯瑞根逼真棒場熱身祭典。
由超黨派議員聯盟PRETTY LOVE 派蒂菈-Fairy Boat 無線遙控衛生棉隱形穿戴按摩器﹝附內褲﹞與財界共同規劃的「國民祭典」，9號下午熱鬧登場，日本各城市演出當地代表性祭典，讓皇居廣場擠滿欣賞民眾；而到了傍晚則換上管弦樂演出。
晚間音樂型表演以「Ray of Water」為名，背景就是在於德仁對水資源的關心，而宣布明年底暫停團體活動的傑尼斯偶像「嵐」，為天皇、皇后獻唱，也讓雅子感動落淚。
傑尼斯偶像 嵐：「如果你綻放笑容，世界會因此閃耀，是誰的幸福正光照著此刻。」
這場充滿感動與溫馨的「國民祭典」，在三萬人齊喊「萬歲」中結束。
日本民眾：「天皇陛下萬歲！萬歲！萬歲！」
德仁天皇的「祝賀御列之儀」，看在專家眼裡相當成功，同時也非常親民。首先是為了風災延期，展現了高度體恤；遊行路線也將部份高速公路改為一般道路，好讓更多人有機會親眼一見天皇、皇后；座車也從上一次的英國勞斯萊斯換成了國產豐田。
日本皇室專家 御廚貴：「陛下二人的動作與對話的姿態，表現得相當自然很放鬆，這使國民更能認同兩人，因此紛紛拿起手機拍照。我強烈感受到了國民與兩陛下之間的關係更緊密了。」
德仁即位大典上誓言要與民同在，透過祝賀遊行，成功拉進與國民距離。而在一連串儀式之後，緊接著還有一場「新嘗祭」，在新天皇登基同年更會擴大為「大嘗祭」，由德仁向諸神獻上新米，祈求國運昌隆、五穀豐收，也象徵登基儀式告一段落。專家也期待新時代的德仁天皇，慢慢勾勒出屬於他的「令和色彩」。
波音737 MAX又有新問題 復飛仍遙遙無期
美國聯邦航空總署（FAA）今天表示，已停飛的波音737 MAX系列飛機又發現新的「潛在風險」，波音（Boeing）需妥善處理。使得因兩起空難而停飛的737 MAX系列復飛時間更不確定。
法新社引述知情人士指出，這個FAA進行模擬測試時所發現的新問題，恐影響到若機上自動飛行系統將機鼻壓低時，機師能否很快重新拿回對飛機的控制權。
FAA表示「只有再確暗爽秘寶-陰蒂高潮製造震動器﹝穿戴-顆粒標準型﹞定安全性足以復飛時，才會解除飛機的停飛令」，但「FAA近期發現一個波音公司必須解決的潛在風險」。
波音表示，絲襪控．男用自慰JJ絲襪自慰器-膚﹝戀絲情結﹞過去8個月為解決飛安問題而為737 MAX系列所修改的軟體，目前無法處理新發現的問題。
波音公司在一份安全檔案裡說：「公司同意FAA的決定與要求，正努力讓目前修改中的軟體能符合FAA的要求。在滿足MAX系列適航認證的要求與安全性足以復飛前，波音不會把737 MAX送去給FAA作適航認證」。
據2位不具名的知情人士透露，FAA發現的新問題，是在模擬測試時發現機上飛行電腦的資料處理，恐導致機鼻以機師難以回復的方式下壓。
儘管新問題與疑導致兩起空難的「操控特性增益系統」（MCAS）沒有關聯，卻仍有造成與兩起空難類似的機鼻不受控下壓之虞。
去年10月以來MAX系列發生的兩起空難造成346人死亡，原因疑與MCAS不受控地下壓機鼻有關。737 MAXSECRET LOVE 暗戀王者7.5寸大陽具系列在第2起空難後不久的3月13日起停飛至今。（中央社）
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